マジェスティS ウインドジャマーズ バッフル毎の近接排気騒音を測定
先日購入したビータス×ウインドジャマーズ レーシングマフラー用のバッフルをいくつか用意し音圧レベルの違いを測定してみました。iPhone標準のマイクとアプリでの測定になるので正直精度はわかりません。ウインドジャマーズのバッフル交換式マフラーであるコイルコーンやスネークコーン等を取り付けているシグナスXにも多少は参考になると思います。
測定に使用したバッフルの種類
用意したウインドジャマーズのバッフル。ウインドジャマーズ、JOSHO1、ビータス全て共通で使用できます。左から、19φロング、22φロング、25φロング、25φショート、32φショート。製品名の数値はパイプの内径ではなく外径となります。
ビータス×ウインドジャマーズの標準バッフルは22φロングです。最初に25φショートを購入しましたがバッフルの反射音（バチバチ音）が大きく、すぐに25φロングに変更しました。25φロングだと煩いながらも何とか通常使用が許容できるレベルですが、早朝や夜間になるとかなり気を使います。そこでアイドリング暖気、早朝夜間用に最も小さい19φロングを購入しました。その後、性能評価用に32φショートを購入しました。32φにした理由は、マフラーのフロントパイプ内径をわずかに上回るギリギリ大きい内径サイズだからです。所有していませんが、この上に34φショートと38φショートがあります。
一番左の19φと一番右の32φではかなり大きさが違います。
測定条件
測定機材はiPhone 13 Pro Max、iOS15.2の標準マイクです。アプリはデシベルX、バージョン9.4.0を使用しています。JMCAの騒音試験方法に則り、排気方向より45°外側50cm同じ高さにマイク（iPhone）を設置し、最高出力回転数の1/2の回転数で測定。マジェスティSの最高出力は15PS/7,500rpmなので、半分の3,750rpmが近接排気騒音の測定回転数です。ぴったり3,750rpm固定は不可能なので、スロットル固定で約3,750～3,850の範囲に収まるようにして測定しています。
19φロング
平均83.2dB、最高83.8dB。
ウインドジャマーズで最も径が細く静かなバッフルです。バッフル径が細いと低音を抑制する効果が高いので、音質が高音寄りになります。
22φロング
平均85.5dB、最高86.3dB。
口径との相性にもよりますが、ロングバッフルの特徴としてアフターファイヤーの抑制にも効果を感じています。
25φロング
平均86.4db、最高87.1dB。
ロングのラインナップで最も大きい径です。25φショートから変えた所感としては、反射音（バチバチ音）が大幅に減少しサイレンサー内部で消音している感覚が強くなります。
25φショート
平均87.9dB、最高88.7dB。
ショートバッフルにすると走行時の音圧が一気に上る感じです。特にバッフル付近での反射音（バチバチ音）が音圧の数値以上に気になります。
32φショート
平均89.1dB、最高90.0dB。
25φよりも反射音（バチバチ音）は減少しますが、根本的な音圧の大きさがあるのでかなり煩いです。
バッフル無し
平均94.3dB、最高95.3dB。
音圧が一気に跳ね上がります。とにかく大きい重低音サウンドです。個人的に住宅街では日中帯の短時間アイドリングですら許容できません。
SP忠男 POWERBOX FULL “R” マフラー
追加でSP忠男 POWERBOX FULL “R”マフラーも測定してみました。平均83.1dB、最高85.2dB。
SP忠男が出している近接排気騒音は84dbなので精度はまずまずではないでしょうか。近接排気騒音は19φロングと同じ位なのですが、回転を上げて走行時に感じる音圧の大きさは19φの方がかなり大きく感じます。
近接排気騒音について
近接排気騒音の基準は、1dB上がるごとに音量は1.12倍になり、6dB上がると2倍の音量になるという計算式があるようです。19φとバッフル無しを平均値で比較すると3.7倍の音の大きさということになります。
オススメのバッフルと今後の検証内容
今後ブログへの掲載を検討中ですが、実はバッフル毎の性能試験についても完了しています。バッフルの選択を迷われている方、音量と性能のバランスを考えると25φロングがオススメです。あとは、19φロングを綿100%の古着等（耐熱性○）で包み、綿100%の厚手の軍手、4mmの六角レンチと共にメットインに積んでおくと何かと安心です。
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