マジェスティS KOSO 1500rpm センタースプリング取り付け
NCY 1000rpmセンタースプリングに続き、KOSOの1500rpmセンタースプリングもテストしてみました。
パッケージ。
こちらもNCYと同様にKN企画が国内代理店となっている商品です。品番はKS-CSSM-15。
右からKOSO1500rpm、NCY1000rpm、純正です。KOSOは刻印が数箇所入っているので、一部スレ等で消えても判別ができるようになっています。
前回と同様に荷重等を測定しました。KOSOはNCYよりも全長が短いため、荷重が小さい場合の反発力は小さく、荷重が大きい場合の反発は大きい特性のようです。線径は太いものの外径はごくわずかに小さいため、パワーグリップクラッチへの収まりはNCYよりも良好でした。
| 全長 | 内径 | 外径 | |
| 純正センタースプリング | 113mm | 49.5mm | 58.5mm |
| NCY 1000rpmスプリング | 117.6mm | 49.4mm | 59mm |
| KOSO 1500rpmスプリング | 113.8mm | 49.3mm | 58.9mm |
0-100km/hのデータ。クーリングファンを変えてしまっているので参考程度に。0-100km/としては若干ですが最高記録を更新しています。誤差の範囲と言えなくもないので、この程度であれば純正スプリングの方を採用します。
2022年6月26日追記
スプリングの荷重測定情報はこちらに移動しました。再測定しています。
マジェスティS センタースプリング5種 荷重測定（再測定）